De fabrikant van de nieuwe Bso Bus, de oude Stint, bungelt op het randje van faillissement. Driehonderd kinderopvangorganisaties staan nog steeds achter de Bso Bus. Zij hebben in 2019 aanbetalingen gedaan om de Bso Bus zo snel mogelijk in gebruik te kunnen nemen. Zij verwachtten een beslissing van de minister vóór 1 september 2019. Maar dat besluit is nog niet genomen. Het doorhakken van de knoop over toelating komt voor de fabrikant mogelijk te laat.
Deze week is er een algemeen overleg in de Tweede Kamer over dit onderwerp.
Meer informatie over dit proces vindt u in dit artkel van brancheorganisatie KinderopvangTotaal.
Waarom fusies en overnames? Eerder schreven wij over de impact van de stelselherziening op de sector. Wij deelden ook onze visie op het Wetsvoorstel en benoemden de administratieve lasten en
Subsidies: complex maar kansrijk Kinderopvangorganisaties vervullen een belangrijke maatschappelijke rol. Tegelijkertijd kunnen er uitdagingen zijn, zoals stijgende kosten, personeelstekorten of toenemende kwaliteitseisen. Het is daarom niet onverstandig om na te
Een kinderopvangorganisatie heeft mogelijk te maken met vennootschapsbelasting. Heeft u dit risico al gesignaleerd? U denkt misschien wel: ‘maar wij hebben geen winstdoel en zijn niet commercieel’. Helaas is dat
